คุณรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับ PCBs สำหรับยานยนต์ในปี 2565

ผู้ผลิต PCB ยานยนต์ต้องปฏิบัติตามข้อบังคับ ISO 9001 ผู้ผลิต PCB ปฏิบัติตามระบบการจัดการคุณภาพ ISO9001: 2008 อย่างสมบูรณ์ และมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดในการผลิตและการประกอบ

ผลิตภัณฑ์รถยนต์แต่ละชิ้นมีลักษณะเฉพาะของตนเอง ในปี 1994 Ford, General Motors และ Chrysler ได้ร่วมกันก่อตั้งระบบการจัดการคุณภาพ QS9000 ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 ระบบการจัดการคุณภาพใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ISO / IAT F16949 ได้รับการประกาศให้สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO9001

ISO / IATF16949 เป็นชุดข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ตามมาตรฐาน ISO9001 ควบคู่ไปกับข้อกำหนดพิเศษของอุตสาหกรรมยานยนต์ เราให้ความสำคัญกับการป้องกันข้อบกพร่องและลดความผันผวนของคุณภาพและของเสียที่เกิดขึ้นได้ง่ายในห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนยานยนต์ เมื่อนำ ISO / IATF16949 ไปใช้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องมือหลัก 5 อย่างต่อไปนี้: PPAP (กระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต) กำหนดว่าผลิตภัณฑ์ต้องได้รับการอนุมัติจากลูกค้าก่อนการผลิตจำนวนมากหรือหลังการดัดแปลง APQP (การวางแผนคุณภาพผลิตภัณฑ์ขั้นสูง) ซึ่งดำเนินการวางแผนคุณภาพล่วงหน้าและการวิเคราะห์คุณภาพก่อนหน้าในการผลิต ตามด้วยการวิเคราะห์ FMEA (โหมดความล้มเหลวและการวิเคราะห์ผลกระทบ) เพื่อป้องกันความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ที่อาจเกิดขึ้น กำหนดว่าเราเสนอมาตรการตอบโต้สำหรับ MSA (Measurement System Analysis) จำเป็นต้องวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของผลการวัด เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของการวัด SPC (Statistical Process Control) เรียนรู้ขั้นตอนการผลิตและใช้วิธีการทางสถิติเพื่อเปลี่ยนแปลงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ดังนั้น ขั้นตอนแรกสำหรับผู้ผลิต PCB ในการเข้าสู่ตลาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์คือการได้รับใบรับรอง IATF 16949

หนึ่งในผู้ผลิตแผ่นวงจรพิมพ์ชั้นนำของโลก ปฏิบัติตามมาตรฐานการจัดการระบบคุณภาพ ISO9001 / IATF16949 มายาวนาน โดยนำเสนอ PCB HDI คุณภาพสูง PCB บัสบาร์ในตัว PCB ทองแดงหนา PCB ความถี่สูง ฉันทำ . , PCB แกนทองแดงและการสนับสนุนด้านเทคนิคเพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์

ก. ความน่าเชื่อถือสูง

ความน่าเชื่อถือของยานยนต์มาจากสองประเด็นหลัก ได้แก่ อายุการใช้งานที่ยาวนานและการทนทานต่อสิ่งแวดล้อม แบบแรกหมายถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารับประกันการทำงานตามปกติตลอดอายุการใช้งาน และแบบหลังหมายถึงข้อเท็จจริงที่ว่าฟังก์ชัน PCB ยังคงเหมือนเดิมเมื่อสภาพแวดล้อมเปลี่ยนแปลง

อายุขัยเฉลี่ยของรถยนต์ในปี 1990 คือ 8-10 ปี แต่ตอนนี้คือ 10-12 ปี นั่นคือทั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์และ PCB ควรอยู่ในช่วงนี้

ขั้นตอนการสมัครต้องทนทานต่อผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศตั้งแต่ฤดูหนาวที่หนาวจัดไปจนถึงฤดูร้อนที่ร้อน แสงแดดถึงฝน และการเปลี่ยนแปลงของสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นเนื่องจากการขับรถยนต์ส่วนตัว กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์และ PCB จะต้องทนทานต่อปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมหลายประการ เช่น อุณหภูมิ ความชื้น ฝน ฝนกรด การสั่นสะเทือน การรบกวนของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า และกระแสไฟกระชาก นอกจากนี้ เนื่องจากการประกอบ PCB ในรถยนต์ จึงได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิและความชื้นเป็นหลัก

ข. น้ำหนักเบาและขนาดเล็ก

รถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็กเหมาะสำหรับการประหยัดพลังงาน ความบางเบามาจากการลดน้ำหนักของส่วนผสมแต่ละอย่าง ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนโลหะบางส่วนถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนพลาสติกวิศวกรรม นอกจากนี้ จำเป็นต้องย่อขนาดทั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์และ PCB ตัวอย่างเช่น ปริมาณของ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) สำหรับรถยนต์มีประมาณ 1,200 cm3 ตั้งแต่ปี 2000 แต่น้อยกว่า 300 cm3 ซึ่งลดลงสี่เท่า นอกจากนี้ ปืนที่เป็นจุดเริ่มต้นได้เปลี่ยนจากปืนกลที่ต่อสายไฟเป็นปืนอิเล็กทรอนิกส์ที่ต่อด้วยลวดที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งมี PCB อยู่ภายใน ทำให้ปริมาตรและน้ำหนักลดลง 10 เท่า

น้ำหนักและขนาดของ PCBs เกิดจากความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้น พื้นที่ที่ลดลง ความหนาที่ลดลง และการซ้อนกันหลายชั้น

ประเภทของ PCBs สำหรับรถยนต์

ระบบป้องกันการชนของยานพาหนะ / ระบบความปลอดภัยในการเบรกล่วงหน้าทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์เรดาร์ทางทหาร เนื่องจาก PCBs ในรถยนต์มีหน้าที่ส่งสัญญาณความถี่สูงของคลื่นไมโครเวฟ จึงต้องใช้ซับสเตรตการสูญเสียไดอิเล็กตริกต่ำร่วมกับวัสดุซับสเตรตทั่วไป PTFE ซึ่งแตกต่างจากวัสดุ FR4 PTFE หรือวัสดุเมทริกซ์ความถี่สูงที่คล้ายกันต้องการการเจาะและอัตราการป้อนพิเศษในระหว่างกระบวนการเจาะ

เนื่องจากความหนาแน่นสูง พลังงานสูง พลังงานแบบไฮบริด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์นำพลังงานความร้อนมากขึ้น และรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะต้องการระบบส่งกำลังขั้นสูงและฟังก์ชั่นอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น การกระจายความร้อนและความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับกระแส

PCB สองชั้นทองแดงหนานั้นค่อนข้างง่าย แต่การสร้าง PCB หลายชั้นทองแดงหนานั้นยากกว่ามาก ที่สำคัญเป็นภาพกัดทองแดงหนาและอุดช่องว่างหนาๆ

เนื่องจากทางเดินภายในของ PCB หลายชั้นทองแดงหนาเป็นทองแดงหนาทั้งหมด โฟโตเรสซิสต์การถ่ายโอนรูปแบบจึงค่อนข้างหนาและต้องการความต้านทานการกัดที่สูงมาก เวลาในการแกะสลักลวดลายทองแดงหนานั้นยาวนาน และอุปกรณ์การแกะสลักและเงื่อนไขทางเทคนิคอยู่ในสภาพที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทองแดงหนาสมบูรณ์แบบ เมื่อทำการผลิตสายไฟทองแดงหนาภายนอก การผสมผสานระหว่างการเคลือบฟอยล์ทองแดงที่ค่อนข้างหนาและการทำลวดลายของชั้นทองแดงหนาสามารถทำได้ก่อน ตามด้วยการกัดฟิล์มเป็นโมฆะ ตัวต้านทาน drywall สำหรับการชุบลวดลายก็ค่อนข้างหนาเช่นกัน

ความแตกต่างของพื้นผิวระหว่างตัวนำด้านในของบอร์ดหลายชั้นทองแดงหนาและวัสดุซับสเตรตที่เป็นฉนวนนั้นมีขนาดใหญ่ และเรซินไม่สามารถเติมเต็มได้อย่างสมบูรณ์ด้วยการเคลือบบอร์ดหลายชั้นตามปกติ ส่งผลให้เกิดโพรง เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องใช้พรีเพกแบบบางที่มีปริมาณเรซินสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ความหนาของทองแดงของสายไฟภายในของ PCB แบบหลายชั้นบางตัวนั้นไม่เท่ากัน และสามารถใช้พรีเพกที่แตกต่างกันในพื้นที่ที่ความหนาของทองแดงแตกต่างกันมากหรือน้อย

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์คือความบันเทิงและการสื่อสารที่สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตต้องการ HDI PCB ดังนั้น เทคโนโลยีที่มีอยู่ใน HDI PCB เช่น micro via drills, electroplating และ lamination Positioning จึงนำไปใช้กับการผลิต PCB ยานยนต์

จนถึงตอนนี้ การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยียานยนต์และการอัพเกรดความสามารถด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์อย่างต่อเนื่องทำให้การใช้งาน PCB เพิ่มขึ้นอย่างมาก มีความจำเป็นสำหรับวิศวกรและผู้ผลิต PCB ในการมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีและเนื้อหาใหม่ ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของยานยนต์ที่สูงขึ้น